Про несвоєчасність приватизації ДП «МТП «Усть-Дунайськ» та його реальну вартість – коментар власника групи компаній «Трансшип» Андрія Іванова

19:26 28/12/2022

Минулого тижня Фонд держмайна оголосив про підготовку до приватизації майнового комплексу Державного підприємства «Морський торговельний порт «Усть-Дунайськ». Приватизаційний аукціон відбудеться 17 січня, стартова ціна 60 млн грн.

Зазначимо, що мешканці українського Подунав’я вкрай негативно сприйняли цю звістку. У соцмережах поширювалися коментарі про те, що під час воєнного стану приватизація державного підприємства, яке виконує стратегічне завдання з продовольчої безпеки не тільки України, але й усього світу, не на часі. Також користувачі соцмереж вкрай обурені вартістю активів морського торговельного порту «Усть-Дунайськ», яка на їх думку є занадто низькою. Деякі з коментаторів навіть називали майбутнього покупця цілісного майнового комплексу. На їх думку, головним інтересантом приватизації є Андрій Іванов – власник групи компаній «Трансшип», до якої входить ТОВ «Краншип», що являється портовим оператором в морському порту «Усть-Дунайськ». Ми зв’язалися з Андрієм Івановим, щоб дізнатися його наміри, а також думку про своєчасність приватизації порту та реальну вартість цілісного майнового комплексу держстивідора.

– Андрію Ігоревичу, у соцмережах півдня Одещини активно обговорюються плани Фонду держмайна відносно приватизації цілісного майнового комплексу ДП «Морський торговельний порт «Усть-Дунайськ». Загальновідомо, що ТОВ «Краншип», яке входить в групу компаній «Трансшип», протягом багатьох років є портовим оператором морського порту. Тому саме Вас називають ініціатором продажу цілісного майнового комплексу порту. Чи це так?

– Ми ніде і ніколи не лобіювали приватизацію порту. Я вважаю, що в законодавстві є значні прогалини, відсутній досвід приватизації портів та немає судової практики. Підготовча робота по приватизації проведена незадовільно і це однозначно в майбутньому виллється в проблеми для потенційного покупця. Величезні недоопрацювання мають місце в земельних питаннях. Наприклад, сумнівна можливість переоформлення земель острова Шабаш та Базарчука, де відсутні будь-які капітальні будівлі. Територія Кілійського портопункту під одним кадастровим номером, а по Закону про морські порти там повинні бути виділені окремим кадастровим номером територія, прилегла до причалу, та проїзд. І це тільки верхівка айсбергу. Подібних проблем чимало. Мій висновок – приватизація непідготовлена та передчасна.

– Як Ви вважаєте, хто являється ініціатором або інтересантом продажу цілісного майнового комплексу ДП «Морський торговельний порт «Усть-Дунайськ»? Які компанії скоріш за все візьмуть участь в аукціоні?

– Я можу здогадуватися, хто ініціював процес приватизації та хто основний потенційний бенефіціар. Однак у мене немає доказів, тому я вважаю за краще не коментувати першу частину запитання. Що стосується учасників аукціону, можу припустити, що їх буде не менше п’яти. Це діючі портові оператори, деякі стивідори, які втратили свої перевантажувальні потужності через воєнні дії, можлива участь одного-двох вантажовласників. Чекати на повний список залишилося недовго.

– Нещодавно Адміністрація морських портів України оприлюднила дані про об’єми перевалки дунайських портів за 11 місяців поточного року. Порт Усть-Дунайськ наростив об’єми на 1314,7%. Крім того, після повномасштабного вторгнення росії в Україну та до початку роботи зернового коридору саме дунайські порти стали єдиними морськими воротами нашої держави. Та й зараз через порти на Дунаї здійснюється перевалка великої кількості вантажів. На Вашу думку, чи на часі зараз, під час війни, державі позбавлятися від активів у порту Усть-Дунайськ?

– Більша частина оброблених вантажів й, відповідно, зростання об’ємів – це робота нашого портового оператора «Краншип». Проте інші оператори й сам порт також наростили свою перевалку в порівнянні з попереднім періодом. Треба врахувати, що у вказані цифри росту, ввійшли вантажі, перевалені на нашому терміналі на 40-му кілометрі Дунаю, який є нашою власністю, нами створений та не входить у склад цілісного майнового комплексу порту.

Що стосується продажу цілісного майнового комплексу саме зараз, в умовах військових дій, моя відповідь – однозначно ні! Порт приносить прибуток, платить податки, забезпечує значний об’єм експорту зернових, тим самим суттєво поповнює бюджет. Навіщо різати курку, яка несе золоті яйця?

– У прес-релізі Фонду держмайна вказана стартова вартість цілісного майнового комплексу активів морського торговельного порту «Усть-Дунайськ» – 60 мільйонів гривень. На Вашу думку, ця цифра відповідає реальній ціні активів, що перейдуть у власність покупця?

– Вартість активів, на мою думку, явно занижена. Думаю, що це покажуть торги. Можу спрогнозувати, що кінцева ціна виросте в рази. Звичайно ж, за умови, що аукціон пройде прозоро та без видалення «неугодних» в інтересах реального замовника.

***

Нагадаємо, у ТОВ СП «Нібулон» оприлюднили наміри вивчити можливості рейдової перевалки на Дунаї. Як відомо, рейдова перевалка на українській ділянці Дунаю можлива саме в морському порту Усть-Дунайськ. Чи пов’язана інформація представників «Нібулону» з намірами купити цілісний майновий комплекс ДП «Морський торговельний порт «Усть-Дунайськ»», ми дізнаємося 17 січня.

Що стосується доцільності продажу активів держстивідора під час війни та вірогідності, що вартість лоту занижена, ми спробуємо дізнатися думку і у інших представників морського бізнесу.