Менше двох місяців знадобилося, аби з’єднати залізницею Болград та Галац: як будували станцію «Траянов Вал»
Користувачі соцмереж люблять ділитися на своїх ресурсах відеороликами на кшталт «в Китаї за три дні збудували дім». Ну або «міст», або «дорогу». Зазвичай у таких відео весь процес будівництва вкладений в якісь пару хвилин, і збоку це виглядає майже як диво. І традиційно коментатори додають, що «в нас так не вміють».
А чи знаєте ви, що будівництво залізниці, яке відбувалося зокрема і на півдні сучасної Одещини, у свій час було не тільки визнане рекордним за строками, але й вразило усю Європу? А час цей – кінець позаминулого сторіччя, коли сучасної будівельної техніки не було навіть у мріях, не те що в проєкті. Цікавими відомостями поділилися в Фейсбук організатори проєкту «Болград туристичний». Далі надаємо опублікований матеріал без змін.
1 вересня 1877 року почалося будівництво залізничного вокзалу Траянов Вал (нині Болград), за проектом видатного архітектора, головного архітектора міста Кишинева, італійського походження Бернардацці Олександра Йосиповича (1831-1907 рр.)
Компанія підприємця Самуїла Полякова побудувала пряму гілку за маршрутом Тигріна (Бендер) – Басарабяска – Болград – Рені – Галац. Лінія довжиною 305 км, включаючи міст через Дунай в районі Рені, була побудована всього за 58 днів одночасно на п’яти ділянках по всьому майбутньому маршруту, що є рекордом для цього історичного періоду.
7 листопада 1877 року з Бендер прибув до Галаца перший потяг по Бендеро-Галацькій залізниці (Bender – Galati).
Колії Бендеро-Галацькоїї залізниці дозволяли скорочувати відстань на 220 кілометрів. Обсяг робіт, виконаних при будівництві цієї дороги, був досить великим: було збудовано 15 станцій, 4 роз’їзди, 300 мостів та труб, виконано близько 4,5 млн кубометрів земляних робіт.
Дорога була здана в експлуатацію з недоробками: виїмки не були доопрацьовані, а насипи не досипані до проектних позначок, шлях був не повністю забаластований, не була готова система водопостачання, будівлі депо та ін. Для експлуатації Бендеро-Галацької залізниці та усунення недоробок, що залишилися на ній був направлений 4-й залізничний батальйон. Менш ніж за рік (грудень 1877 – листопад 1878) дорогою було перевезено понад 130 000 чоловік і близько 8,5 млн. пудів різних вантажів.
У 1878 році міжнародне журі Всесвітньої виставки в Парижі, де був представлений проект і звіт про будівництво залізниці Бендери – Галац, визнало її «однією з найвидатніших сучасних споруд за швидкістю будівництва».
На фото гравюра з «Альбому картин Бендер – Галацької залізниці, «Станція Траянов Вал» (1879).
Підготувала Діана ГЕРГІНОВА
