Як планують вирішувати проблемні питання безперешкодного та безпечного руху трасою Одеса – Рені, зокрема – на Паланці
Ускладнення проїзду автодорогою М-15 Одеса – Рені, особливо в районі КПП «Паланка – Маяки – Удобне», вже тривалий час непокоїть як місцевих жителів, так і гостей регіону, адже зараз дістатися до півдня Одеської області – задача із «зірочкою». Вже неодноразово обговорювалися можливі рішення такої проблеми, зокрема у вигляді побудови об’їзної дороги, проте поки ситуація залишається складною.
Нещодавно питання організації безперешкодного та безпечного руху на трасі, а зокрема й в районі пункту пропуску «Паланка», Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області прокоментувала у відповідь на звернення депутата Одеської обласної ради Трифона Антова на прохання членкині Національної спілки журналістів України, засновниці редакції газети «Слово Арциза» Надії Сердюк. Відповіді Служби відновлення журналістка оприлюднила у соцмережах, передає видання «Південь сьогодні».
Наразі автодорога загального користування державного значення М-15 Одеса – Рені (на м. Бухарест) є ключовим міжнародним транспортним коридором, що забезпечує логістику до дунайського портового кластера, прикордонних переходів та формує напрямок на Румунію і країни Балканського регіону.
Під час повномасштабного вторгнення стратегічне значення цього маршруту суттєво зросло, адже на сьогодні це основна логістична артерія півдня Одеської області, яка приймає на себе головний обсяг трафіку великовантажного транзитного та комерційного транспорту, а також забезпечує гуманітарні та військові перевезення. У Службі відновлення зауважують, що автодорога працює з підвищеним рівнем транспортного навантаження, що значно перевищує розрахункові показники мирного часу.
Не секрет, що особливо складна ситуація склалася щодо забезпечення безпечних умов дорожнього руху та безперебійного проїзду на транзитній ділянці маршруту М-15 у районі Паланки, безпосередньо в місцях розташування контрольно-пропускних пунктів «Маяки» та «Удобне», де здійснюється прикордонний контроль транспортних засобів.
Через недостатню пропускну спроможність пунктів та тривалий час проведення контрольних процедур, повʼязаний із алгоритмами обробки даних громадян відповідними службами, на підходах до КПП та безпосередньо в їхніх межах виникає постійне системне скупчення автотранспорту. Це призводить до утворення заторів, що фактично паралізує рух одного з найважливіших експортно-імпортних маршрутів держави.
Крім того, як зауважили у Службі відновлення, постійне скупчення та тривалий простій великовантажного транспорту в чергах створює критичні статичні та динамічні навантаження на конструкцію дорожнього одягу.
Які рішення вбачають?
У Службі відновлення зауважують, що для забезпечення стабільного функціонування міжнародного коридору трасою М-15 Одеса – Рені, необхідний комплексний підхід.
По-перше, йдеться про оптимізацію роботи суміжних служб на КПП «Маяки» та КПП «Удобне», модернізацію систем контролю для пришвидшення обробки даних та скорочення часу очікування транспортних засобів.
Друге необхідне рішення – проведення реконструкції зазначених ділянок із посиленням основи дорожнього одягу та влаштуванням додаткових відокремлених смуг для накопичення транспорту. Це має дозволити розмежувати транзитний і місцевий трафік, відновити транспортно-експлуатаційні показники дороги та підвищити безпеку дорожнього руху.
Наразі Служба відновлення розглядає можливість облаштування вищевказаних місць несення служби військовослужбовцями Державної прикордонної служби України додатковими смугами руху. Орієнтовна вартість виконання таких ремонтних робіт складе 94 388 365 грн на КПП «Маяки» та 47 118 268 грн на КПП «Удобне».
