Вызовы военного времени и момент истины для украинского аграрного Клондайка: взгляд бессарабского фермера. Часть 2
(Окончание. Начало см. по ссылке)
— Как вы думаете, Сергей, можно ли модернизировать украинские дунайские порты до такой степени, чтобы их пропускная способность значительно увеличилась? Понятно, что у нашей страны сегодня нет на это средств, но тут могли бы помочь западные инвестиции, программы и проекты Евросоюза.
— Если говорить о порте Рени, то здесь всё равно остаётся старая проблема – у этого предприятия нет прямого железнодорожного сообщения с основной территорией Украины (Ренийский порт полностью зависит от железной дороги Молдовы – Прим. авт.). Нужно либо строить железную дорогу к Рени, либо выкупать у молдаван те железнодорожные участки, которые создают лишний транзит для грузопотоков на ренийском направлении. Можно договориться с Молдовой и на других условиях: допустим, получить упомянутые участки по принципу взаимовыгодного обмена. А почему нет? Подобная международная практика существует. Беда в том, что пока «жареный петух» не клюнул, наше правительство десятилетиями не напрягалось на эту тему. Видимо, настала пора переосмыслить ситуацию и начать напрягаться. Именно сейчас – момент истины.
— Расскажите, пожалуйста, насколько эти проблемы актуальны конкретно для вашего хозяйства? В какой степени оно зависит от нынешних транспортно-логистических проблем?
— У меня есть партнёр, и наше хозяйство можно назвать очень скромным: мы обрабатываем до 300 гектаров земли, а также оказываем полный комплекс услуг мелким частникам, которые платят за это. Наша зерновая специализация – пшеница, ячмень, кукуруза и подсолнечник. Пробовали заниматься так называемыми нишевыми культурами (от слова «ниша»), но пока не получилось. В последнее время я активно думаю о садоводстве и виноградарстве с возможностью полива в засушливые годы. Но самая перспективная тема – это переработка сельхозпродукции. Я сейчас стучусь в западные компании: у меня есть контакты в Центральной Европе, где развито производство муки, крупы, растительного масла и тому подобного. Хочу заниматься этим здесь, то есть производить готовую продукцию с высокой добавленной стоимостью.
— Какие варианты существуют тут для рядового украинского фермера? Что это может быть? Кредиты? Инвестиционные проекты с иностранным капиталом? Партнёрство с зарубежным бизнесом?
— Есть два реальных способа – либо взять кредит в западном банке под залог (например, под залог земли или имущества), либо получить товарный кредит в виде оборудования и технологий. Вместе с тем я заранее знаю, что это оборудование будет хотя бы на одно поколение отставать от самых современных аналогов – новейшие технологические линии мне не по карману. Тем не менее в любом случае это позволит сделать огромный шаг вперёд. В том числе и в виноделии, которым я тоже понемногу занимаюсь.
— А европейские и другие развитые страны заинтересованы в технологическом развитии сельского хозяйства Украины и укреплении его позиций на мировом рынке? Ещё совсем недавно Евросоюз устанавливал жёсткие квоты на импорт украинской аграрной продукции, защищая интересы собственных производителей…
— Мир меняется, и меняется очень быстро. Достаточно посмотреть, что происходит на энергетическом рынке, как растут цены на газ, удобрения и многое другое. Следовательно, скоро произойдёт и глобальный рост цен на продовольственное сырьё и готовое продовольствие. На Западе это хорошо понимают и пытаются как-то подготовиться к предстоящим изменениям, снизить отрицательные последствия для себя. И в данной ситуации включение Украины в европейский рынок может стать взаимовыгодным во всех смыслах. Европейцам проще способствовать тому, чтобы украинцы на их же оборудовании, по их же технологиям и для них же производили муку, масло и другую готовую продукцию, чем делать всё это у себя с огромной себестоимостью из-за дороговизны энергоносителей и т.д. Такая производственная модель, к тому же, обеспечит максимальное приближение качества украинской продукции к европейским стандартам.
Но здесь, опять же, возникает проблема логистики. Чем ближе расположены производственные мощности к транспортной инфраструктуре, чем быстрее можно доставить товар конечному потребителю, тем выгоднее. И наоборот. Возвращаясь к теме украинского участка Дуная, ещё раз подчеркну, что сейчас он является лишь транспортной «форточкой» нашей страны на европейском направлении. А должен стать торговыми воротами. В периоды «высокой воды» судоходство по Дунаю доходит до Австрии и даже выше по течению – до Германии. Оттуда грузы уходят во всех направлениях, в том числе по морям и океанам. Украина обязана использовать эти возможности для экспорта своей аграрной продукции.
— Однако до этого мы пришли к выводу, что Дунай, как транспортная артерия, не справляется и вряд ли справится в обозримом будущем с дополнительными десятками миллионов тонн украинского зерна и других грузов. Даже если Евросоюз начнёт интенсивно инвестировать в развитие дунайской транспортной инфраструктуры, быстрого результата не будет – это очень долгий процесс. Существуют ли запасные варианты логистики?
— В моих словах нет противоречия. Я говорю о том, что необходимо использовать все возможности. В своё время я немного занимался автоперевозками по Европе. На мой взгляд, один из методов решения проблемы – стандартные автоперевозки с плечом доставки 500-700 километров. Это даже удобнее, чем речной транспорт, поскольку фура привозит груз непосредственно конечному потребителю. Вообще надо переходить к схемам «от конечного производителя – к конечному потребителю». Сейчас, к примеру, у меня идут переговоры с западной компанией, заинтересованной в поставках нишевых культур в европейские страны. То есть если у меня будет западное оборудование и сертифицированное производство, что в свою очередь позволит производить товар высокого качества, то я смогу продавать его как на внутреннем рынке, так и на внешнем. Тем более что сейчас Евросоюз на год отменил ввозную пошлину на весь украинский экспорт. А это означает, что у нас есть ценовые преимущества. Но повторяю ещё раз: сегодня главное «волшебное» слово, открывающее для Украины многие двери, — это ПЕРЕРАБОТКА. И это касается не только экспорта. Наш внутренний рынок не менее перспективен – надо лишь делать качественную готовую продукцию.
Отдельное многообещающее направление – производство органической сельхозпродукции. Здесь, как говорится, поле непаханое. На Западе происходит и будет происходить в ближайшие годы бум потребления любых продуктов с приставкой «эко». Почему? Да потому что на Западе большинство земель отравлено пестицидами на много лет вперёд, и там за редким исключением уже невозможно получить органические продукты. Их можно произвести только в том случае, если земля какое-то время отдыхала от применения химикатов. А пользоваться безопасными средствами защиты растений – слишком дорого.
В Украине же многие поля годами пустовали. Теперь мы можем превратить этот минус в огромный плюс. Если с умом подойти к этому вопросу (сертифицировать производство, уделять внимание семенам, обеспечить хранение и переработку продукции), то можно добиться огромных успехов. Наша страна в этом смысле – ещё не разработанный Клондайк.
Андрей ПОТЫЛИКО
Фото иллюстративное
