Українське Дунайське пароплавство продає з аукціону свій морський флот (ФОТО)
17:15 05/12/2024
Українське Дунайське пароплавство виставило на реалізацію шість суден морського флоту. Про це повідомив генеральний директор ПрАТ «УДП» Дмитро Москаленко, передає видання «Південь сьогодні».
«Болісне, але єдине правильне рішення. Ключовий сегмент УДП – вантажні річкові перевезення. Маємо позбутись збиткових непрофільних активів та направити ресурси на модернізацію річкового флоту. Саме в сегменті вантажних річкових перевезень у пароплавства є перспективи розвитку», – зазначає керівник компанії.
Всі шість суден виставляють на продаж єдиним лотом. Його початкова ціна становить 440 680 132,00 грн без ПДВ.
Всі судна побудовані у 1992-1993 році в Португалії за одним проєктом та типом.
За словами Дмитра Москаленка, судновласників безумовно більше цікавлять відремонтовані «Вилково» та «Измаил», які з документами та готові до роботи. Проте, зазначає керівник ПрАТ «УДП», важливо, щоб покупця знайшли також «Татарбунари», «Виана ду Каштело», «Килия» та «Рени», які вже багато років перебувають у відстої.
«Торік ми почали відновлення морського флоту УДП. Під час блокування портів Одеси уряд поставив завдання забезпечити вивезення агропродукції з Дунайських портів. За минулорічних фрахтових ставок відновлення флоту було вигідною інвестицією з коротким терміном окупності.
Але після зняття блокади з портів Одеси фрахтові ставки впали у декілька разів. Дунайські порти спорожніли. І подальша тенденція є невтішною.
Деякі приватні компанії працюють і за низьких ставок. Приватники оптимізують податки, оперують сотнями одиниць флоту різного тоннажу, працюють в різних сегментах, на різних ринках із гарантованим зворотнім завантаженням суден.
Ми державна компанія, яка сумлінно сплачує всі податки. В таких нерівних умовах, маючи робочий флот у два невеликих морських судна (інші чотири в неробочому стані), конкурувати майже не можливо», – зазначає керівник компанії.
В УДП також кажуть, що проаналізували і опрацювали всі можливі варіанти. Розглядали пропозиції по передачі суден у тайм-чартер. Проте дохід від чартеру не перекриватиме майбутні витрати на обслуговування та ремонт суден. Це, на думку керівництва компанії, завідомо збитковий для держави проєкт.
В Українському Дунайському пароплавстві наголошують, що вічно тримати судна у відстої також не варіант, так як утримання флоту – значні щомісячні витрати. Суднам більше 30 років, тому через деякий час доведеться знову витрачатись на продовження терміну дії документів.
Дмитро Москаленко повідомив, що рішення реалізувати флот підтримано акціонером – державою в особі Міністерства розвитку громад та територій України. На думку його представників, відкритий конкурс, чесна приватизація – це рішення, прийняте в інтересах держави та підприємства.
