Скільки коштує життя ромської дитини, або Чому мешканці Орлівки хочуть перекрити трасу
З початку цього літа ГО «Агентство місцевого розвитку Орлівка-Картал» (село Орлівка Ренійської громади) вже надіслала кілька запитів до різних державних інстанцій з проханням посприяти в вирішені проблеми з безпекою на ділянці траси М-15, що проходить через вказаний населений пункт. Нагадаємо, що місцеві мешканці жаліються на великий потік фур, які з шаленою швидкістю цілодобово йдуть крізь село.
Ситуація ускладнюється тим, що траса не просто перетинає Орлівку, а проходить однією з її вулиць. Тому місцеві жителі, щоб завітати до сусідів навпроти, або потрапити в іншу частину села, іноді вимушені по півгодини очікувати якогось «віконечка» між нескінченими низками автомобілів. До того ж вулиця дуже вузька, і тротуар є лише з одного боку. З іншого ж відстань від полотна дороги до парканів становить два метри. Тож тут небезпечно не тільки переходити дорогу, а й просто йти вулицею.
На початку липня поточного року в Орлівці побувала комісія у складі голови Ізмаїльської РВА Родіона Абашева, його заступника Сергія Проданова та начальника Патрульної поліції Ізмаїльського району Вадима Марунича. За результатами візиту на цій ділянці траси, як і на відрізку траси Одеса-Рені, що перетинає село Кирнички, мали з’явитися дорожні знаки, «зебри» та камери відеоспостереження. Крім того голова Ренійської громади Ігор Плєхов під час зборів місцевих мешканців пообіцяв, що «тут будуть стояти поліцейські і штрафувати порушників».
Знаки та розмітка на проблемних ділянках дійсно з’явилися. Навіть патрулі тут кілька разів бачили, але про це трохи пізніше.
А за місяць в селі сталася трагедія – під колесами фури загинула семирічна дитина. У своєму звіті правоохоронці повідомили, що хлопчик перебігав проїзну частину дороги у не передбаченому для переходу місці. До інформації на своєму сайті поліцейські додали фото з місця події, на якому можна добре розгледіти вулицю на кілька сотень метрів. Встановленого для переходу місця там немає взагалі (головне фото).
Але, як виявилося, це була не єдина жахлива подія, що сталася на трасі в Орлівці за останній час. В середині вересня тут загинув дорослий чоловік. Про це журналістка інформаційного агентства «Юг.Today» дізналася випадково під час розмови з головою ГО «Агентство місцевого розвитку Орлівка-Картал» Анатолієм Агбашем. А от на сайті головного управління Національної поліції в Одеській області ми цю інформацію не знайшли.
Чому подія не набула розголосу? У Анатолія є здогадки з цього приводу. Ми не стверджуємо, що це істина в останній інстанції, але судить самі. Справа в тому, що під час ДТП загинув місцевий житель, якій не мав ніяких родичів і був ледь не безхатьком. Тому й здіймати розголос не було кому.
Про загибель дитини поліцейські повідомляли. Але без подробиць. Як нам вдалося з’ясувати, під колеса авто тоді потрапив хлопчик ромської національності з багатодітної родини. Тож поліцейські списали трагедію на те, що діти були без нагляду, тому цього слід було очікувати.
Те, що на трасі в Орлівці чи не щоденно стаються аварії, Анатолія не дивує. Чоловік каже, що фури тут їдуть одна за одною зі швидкістю не менше 90 кілометрів на годину. Місцеві, коли виїздять на цю вулицю, дотримуються встановленої швидкості – п’ятдесяти кілометрів за годину, намагаючись таким чином хоч якось зупинити свавілля. Але водії фур голосно сигналять, кричать та намагаються здійснити обгін, не дивлячись на те, що знаходяться на території населеного пункту.
Патрульну поліцію з радарами тут бачили за весь час рази чотири по кілька годин. Коментувати результати такої роботи немає ніякого сенсу.
З відповідей від державних інстанцій, які отримав Анатолій, ми дізналися кілька цікавих речей. Наприклад, що звернення ГО до ГУНП в Одеській області було відправлено до відділення поліції №2 (м.Рені) Ізмаїльського РВП.
Виконком Ренійської міськради в серпні повідомив, що у лютому 2023 року профільні фахівці Державного дорожнього науково-дослідного інституту імені М.П. Шульгіна (ДП «ДерждорНДІ» не вніс ділянку траси, яка проходить Орлівкою, до переліку місць концентрації ДТП. Але ТОВ «Евродор» додатково проведе обстеження цього відрізку та, у разі відсутності дорожніх знаків, здійснить їхню доукомплектацію.
Проте, на думку фахівців Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області, встановлення знаків «питання не вирішить», бо ці знаки систематично викрадаються та пошкоджуються тими ж водіями.
Ізмаїльська районна державна адміністрація повідомила, що не наділена повноваженнями щодо провадження заходів дорожнього руху. Але, враховуючи важливість вказаного питання, звернулася до вищевказаної служби з проханням щодо встановлення в Орлівці камер автоматичної фіксації порушень та облаштування пішохідних переходів з автономним освітленням. З тексту відповіді виходить, що протягом серпня Ізмаїльська РДА відправляла таке звернення, дублюючи його на ГУНП в Одеській області, двічі.
Конкретної інформації щодо вирішення проблеми ми в жодній з відповідей не знайшли. Камер по сьогодні в Орлівці немає. І, каже Анатолій, мабуть і не буде. Бо неофіційно поліцейські кажуть, що це надто дороге задоволення для «якоїсь там Орлівки».
Також Анатолій Агбаш нам розповів, що за останні два тижні патрульні двічі проводили якісь обстеження на вулиці, що вже ледь не щоденно стає місцем аварії. І поки саме це стримує місцевих від радикального кроку – перекриття траси. Не дивлячись на воєнний стан та заборону подібних заходів, люди вже готові піти на таке порушення, адже іншого виходу не бачать.
Виникає питання до чиновників: а скільки коштують ці камери? Невже дорожче за життя людей? І ще одне, цинічне: хто, не дай Бог, має стати наступною жертвою, щоб витрати на встановлення камер на міжнародній трасі визнали виправданими?
Діана ГЕРГІНОВА
