Ренийский элеватор намерен расширить свою территорию, но «упёрся» в железнодорожный переезд: в решении проблемы бессилен даже городской голова
Общество с дополнительной ответственностью (ОДО) «Ренийский элеватор» обратилось в Ренийский городской совет с просьбой разрешить разработку нового детального плана территории земельного участка площадью 2,97 гектара. Об этом сообщила главный архитектор Ренийской громады, начальник отдела градостроительства и архитектуры аппарата исполкома горсовета Светлана Грабовская на заседании постоянных депутатских комиссий накануне проведения 41-й сессии горсовета, которая, как уже сообщалось, состоялась 19 апреля т.г.
Выступая перед депутатами, Светлана Грабовская заявила, что Ренийский элеватор намерен осуществить реконструкцию предприятия в связи с резким увеличением зерновых грузопотоков на дунайском направлении, в том числе в порту Рени. Реконструкция призвана увеличить мощности элеватора, что повлечёт за собой и создание новых рабочих мест. Соответственно, у ОДО возникла необходимость разработать новый детальный план своей территории. По словам главного архитектора Ренийской громады, для этого необходимо подписание трёхстороннего договора, в котором заказчиком детального плана будет выступать исполком Ренийского горсовета, а элеватор определит непосредственно разработчика градостроительной документации.
Отметим, что частью процедуры разработки детального плана территории предприятия являются обязательные общественные слушания по данному вопросу. Тем не менее тут ни у кого нет иллюзий: как показывает весь предшествующий опыт подобных слушаний, они фактически ничего не решают и всегда протекают в том русле, которое уже проложила местная власть. Но дело даже не в этом: любые общественные слушания превращаются в мелкую формальность на фоне неизбежной «битвы гигантов» — Службы восстановления и развития инфраструктуры в Одесской области и «Укрзализныци». Как оказалось, именно от них зависит реальное решение проблемы, так как физическое пересечение дорог двух ведомств оборачивается и пересечением их интересов. Суть вопроса заключается в следующем.
Разумеется, Ренийский горсовет не против роста объёмов перевалки зерновых грузов, однако и у депутатов, и у чиновников исполкома возник вопрос: как повлияет расширение элеватора на существующие логистические, и прежде всего автотранспортные возможности города Рени? Заранее понятно, что создание дополнительных перегрузочных мощностей приведёт и к дополнительной нагрузке на транспортную систему. Но справится ли она с такой задачей?
В первую очередь проблема заключается в том, что транспортная инфраструктура перед элеватором представляет собой узкое «бутылочное горлышко», где пересекаются железнодорожные пути и автотрасса Рени – Измаил. С одной стороны этот транспортный узел ограничен территорией порта, а с другой – сельскохозяйственными угодьями, которые тянутся до защитной дамбы между городом и озером Кагул. Таким образом, любой вариант решения данной проблемы предполагает модернизацию всей транспортной инфраструктуры в этой точке.
Впрочем, уже сейчас такой вывод со всей очевидностью подтверждается практикой, причём подтверждается ежедневно. Фуры с зерном, которые направляются на элеватор и на второй грузовой район Ренийского порта, создают в этом «бутылочном горлышке» регулярные «пробки». Здесь настолько тесно, что у большегрузного автотранспорта просто нет места для маневра. А что же будет, когда элеватор увеличит свои мощности и будет способен принимать больше машин, чем принимает сейчас? Полный транспортный коллапс?
Как заявил в ходе минувшей сессии горсовета городской голова Ренийской громады Игорь Плехов, для начала необходимо перенести действующий железнодорожный переезд, поскольку именно он в значительной степени и создаёт эффект «бутылочного горлышка» перед элеватором. Если учесть, что в этом месте расположено два железнодорожных переезда, из которых один почти не загружен, то для переноса более загруженного переезда уже сегодня существует техническая возможность. Однако, по словам мэра, «Укрзализныця» оказалась чрезвычайно консервативной структурой – руководство компании и слышать не хочет о каких-либо изменениях в действующей инфраструктуре.
«К сожалению, руководство Одесской железной дороги нас просто не слышит. И создаётся впечатление, что не желает слышать. Мы и письма туда писали, и напрямую с ними общались, и глава Измаильской районной военной администрации Родион Абашев пытался достучаться до железнодорожников, — всё бесполезно, — признался Игорь Плехов. – Чего мы хотим добиться переносом железнодорожного переезда? Идея проста – всего лишь урегулировать и перенаправить движение фур таким образом, чтобы они не мешали друг другу. Без переноса переезда решить эту задачу невозможно. Однако мы не можем найти общий язык с железной дорогой. Думаю, что проблема упирается даже не в позицию специалистов в Одессе, а в позицию киевского руководства железнодорожников.
Со своей стороны мы готовы сделать всё возможное, чтобы укрепить в районе двух переездов автодорогу. В частности, рассматривается возможность сделать там прочное бетонное покрытие. Кроме того, сейчас на уровне правительств Украины и Молдовы решается вопрос о совместном снижении железнодорожных тарифов для зерновых грузов, которые направляются в порт Рени. Если договорённость будет достигнута, то Ренийский элеватор сможет увеличить объёмы перевалки зерна, доставленного не автомобильным, а железнодорожным транспортом. И тогда вопрос загруженности автодорог частично решится сам собой. Тем не менее это всё равно не отменяет актуальности переноса переезда в районе элеватора».
Напомним, что в июне 2022 года наше издание подробно осветило тему о том, насколько справляется Ренийский элеватор с резким увеличением транспортировки зерна на дунайском направлении. Комментируя тогдашнюю ситуацию, директор предприятия Владимир Хамык заявил, что «существующих мощностей для хранения зерна не то что катастрофически не хватает – их практически нет».
Андрей ПОТЫЛИКО
Фото автора
