Моряки ждут решения своего вопроса: эксклюзивное интервью с автором петиции к Президенту
Уже больше трех месяцев на первых позициях во всех морских группах находится обсуждение самого больного для сотрудников этой сферы вопроса – возможности выезда моряков на суда для выполнения ими своей работы. За это время было написано множество официальных обращений к властям Украины как от самих моряков, так и от различных организаций, предоставляющих им услуги, в том числе и международных.
Наибольшее количество подписей – 25 000 – собрала петиция к Верховной Раде Украины. Документ был рассмотрен согласно законодательству, но на свою просьбу моряки получили отказ.
А вот наиболее обсуждаемой стала петиция к Президенту Украины Владимиру Зеленскому, поданная компанией «Скаймар». Отметим, что этот документ автор подавал еще в начале марта, однако опубликован он был только 18 мая.
После этого ко всем вопросам в соцсетях добавился еще один: кто такие «Скаймар» и почему именно они решают вопрос по морякам. Ответить на него мы попросили исполнительного директора компании Андрея Старчевского.
Как рассказал нам Андрей, «Скаймар» – это тревел-сервис провайдер услуг для крюинговых компаний, судовладельцев и моряков. Авиабилеты, визы, медкомиссии, трансфера, другие сопутствующие сервисы – компания предлагает все, что нужно крюингам для отправки моряков в рейс. С 24 февраля «Скаймар» не покидал Киев. А в марте, со слов исполнительного директора, руководство компании нашло возможность постучать в те двери, за которыми принимаются решения. Расчет компании прост: конечный потребитель предоставляемых ею услуг – моряк. В этой сфере провайдер работает с начала 2000-х, под указанным брендом – с 2016 года. Так почему бы не попытаться разрешить сложившуюся ситуацию? Будет работа у моряков – будет работа и у «Скаймар».
Также Андрей ответил еще на несколько вопросов, которые сегодня интересуют всех представителей профессий, так или иначе связанных с работой моряков.
— Почему ваша петиция к Президенту «О предоставлении особого статуса морякам на пересечение государственной границы Украины в период проведения всеобщей мобилизации» не может набрать необходимое количество голосов?
— Мы видим здесь два фактора. Моральный и технический. Моральный заключается в том, что многие наши моряки не до конца понимают смысл петиции к Президенту. «Я уже подписывал одну петицию» — это сейчас самый частый ответ. Но петиция к Верховной Раде, которая набрала 25 000 голосов, в Кабмин и куда-либо еще – не несет юридической ценности и не повлияет в итоге на решение властей, потому что изменения в закон Президента о всеобщей мобилизации принимает глава государства. Поэтому есть только одна Петиция, которая способна обратить на себя внимание, которая сможет дать результат – это петиция к Президенту Украины. И тут нужно еще заметить, что всем мужчинам выезд не разрешат, это было бы удивительно, поэтому мы и боремся за подписание этого документа, где юридически четко прописано, что необходимо исключение именно морякам по тем или иным причинам.
Технический же момент заключается в том, что многие, а по нашим данным это тысячи человек, не могут подписать ее технически – выдает ошибку, гаснет экран – происходят разные сбои, которые по итогу не дают результата. Поэтому на сегодняшний день мы имеем не такой большой прирост подписей, как хотелось бы. Специально ли происходят эти технические сбои – мы пока достоверно не знаем.
— По опыту работы компании «Скаймар», какой процент моряков сейчас лишен возможности выехать на работу, сколько не могут покинуть судно в ожидании замены и сколько выбрали для себя вариант оставаться временно в другой стране?
— Из всех тех, кто был в Украине на момент начала полномасштабной войны – 80-85 процентов по-прежнему ждут разрешения на выезд. Точно так же – в Украину вернулось около 10-15 процентов моряков. Остальные же между контрактами проводят время в европейских странах и снова уходят в рейс, дабы хоть как-то удержать места, закрепленные за украинскими моряками.
— С какими трудностями сталкиваются моряки, которые после окончания контракта остаются в других государствах и ждут там следующий рейс?
— Трудностей масса и все они не закончатся со временем. Прохождение медкомиссии, продление документов, ПЦР-тест (если нужен), жилье, быт в конце концов – все это сложно делать в другой стране. Многие моряки заняты также поиском крюингов в Европе, хотя нужно понимать, что наши украинские прекрасно выполняют свою работу удаленно, и для ухода в рейс не нужно ходить по условному Гданьску в поисках работы. Можно уверенно писать или звонить в Украину и украинский крюинг решит все детали с работой дистанционно.
— По вашим оценкам, кто еще, кроме самих моряков и их семей, лишился источника дохода в связи со сложившейся ситуацией?
— Работы стало меньше у всех. И крюинги, и мы, как тревел-сервис провайдер – все пострадали. Кто-то «обнулился» в принципе, и не может найти себя в отрасли никак. Но любой конфликт и кризис, а хуже, чем война уже не придумаешь – для сильных людей всегда является вызовом и плацдармом для роста и движения вперед. Мы надеемся, что скоро вопрос разрешится, моряки поедут – и многие выйдут на довоенный уровень по доходности.
— Какие компании вошли в состав рабочей группы, которая добивается для моряков возможности выезда?
— Это примерно 15-18 крюинговых компаний. Мы ожидали большего количества, но, к сожалению, многие, в том числе и из ранга «Топ», проигнорировали эту инициативу, не веря в ее позитивный исход. В любом случае – число существенное и обязательно даст положительный результат.
— Ну и когда ждать решения наболевшего вопроса?
— Мы очень надеемся, что официальное решение о выезде будет объявлено в ближайшее время. Сложно давать экспертную оценку срокам, нужно понимать, что весь процесс очень сложный, что мы не принимаем законы и не утверждаем законопроекты. Да, определенную работу мы выполняем, но все финальные решения зависят от руководства страны – а там, как мы знаем, обычно никто никуда не торопится.
