Мировые судоходные компании остро нуждаются в украинских моряках, а Родине нужны их заработки
Последствия войны в Украине уже давно приобрели глобальный масштаб. Яркий тому пример – ситуация с кадровым обеспечением мировой морской отрасли. Когда наша страна запретила выезд за границу мужчинам от 18 до 60 лет, этот запрет, разумеется, коснулся и украинских моряков-подфлажников. В результате они оказались перед перспективой остаться без работы, а иностранные судоходные компании сразу ощутили нехватку рабочей силы. Если учесть, что функционирование мировой экономики в огромной степени зависит от морского транспорта, то эта проблема становится международной.
«Насколько мне известно, Украина входит в пятёрку крупнейших мировых поставщиков персонала для торгового флота. По моим собственным наблюдениям, 30-40 процентов моряков, которых нанимают ведущие судоходные компании, — это граждане Украины, — рассказывает по телефону судовой механик из Рени Всеволод О., работающий на французскую фирму. – Причём наши моряки составляют большинство командного состава, то есть это квалифицированные специалисты. Выражаясь военным языком, это морские офицеры. Их ценят во всём мире. И сейчас, когда они стали невыездными из-за военного положения в стране, заменить их практически невозможно. Да, судовладельцы могут дополнительно набрать филиппинцев или ещё кого-нибудь, однако надо учитывать, что те же филиппинцы, как правило, выполняют неквалифицированную работу. Они не в состоянии заполнить огромный кадровый пробел, вызванный невозможностью украинских моряков уйти в рейс.
Я сейчас работаю на сухогрузе, который обслуживает линию между Южной Америкой, Западной Африкой и Европой. Мы возим в основном зерновые грузы для бедных стран. Я вижу, какими темпами дорожает продовольствие – цены растут чуть ли не каждый день. Морские перевозки сельскохозяйственной продукции становятся очень прибыльными, и такая тенденция будет лишь усиливаться. По моему мнению, украинская экономика, страдающая от войны, могла бы воспользоваться этой ситуацией. И тут наши моряки, работающие на иностранном торговом флоте, могли бы играть важную роль. До войны они ежегодно ввозили в страну до 3 миллиардов долларов. Получается, что мы, моряки, выполняем функцию крупных инвесторов в отечественную экономику. Сегодня, когда спрос на морских специалистов увеличивается, а проблемы логистики являются приоритетными по всему миру, глупо препятствовать потоку валюты, который обеспечивают Украине моряки. Так считают и многие международные морские организации. Они уже обратились к украинским органам власти с просьбой разрешить морякам свободно уходить в рейсы. Посмотрим, какая будет реакция. Я убеждён в том, что проблему надо решать, и как можно скорее».
Напомним, что в марте т.г. пресс-служба Министерства инфраструктуры прокомментировала ситуацию, в которой оказались украинские моряки-подфлажники. В ведомстве сообщили, что в Одессе и Измаиле по-прежнему осуществляется процедура дипломирования специалистов торгового флота, однако выход в рейс для них возможен только в составе экипажей судов, выходящих из Усть-Дунайского, Измаильского и Ренийского морских портов.
«Вопрос возможности выезда за границу моряков-граждан Украины пешком или автотранспортом пока не решён. В случае получения информации по этому поводу она будет опубликована на официальных интернет-ресурсах Мининфраструктуры и Государственной службы морского и речного транспорта», — заявили в министерстве.
Это заявление прозвучало 21 марта, но по состоянию на сегодняшний день ничего не изменилось. Между тем к решению вопроса подключились Профсоюз работников морского транспорта Украины (ПРМТУ) и международные структуры. В частности, 28 марта ПРМТУ направил очередное обращение к Президенту Украины и Кабинету министров. Как отметил профсоюз, уже 65 государств-членов Международной морской организации и два ассоциированных члена этого учреждения ООН признали моряков ключевыми рабочими. Совет IМО на своей внеочередной чрезвычайной сессии по оценке последствий для судоходства и моряков из-за ситуации в Чёрном и Азовском морях решительно осудил российскую военную агрессию против Украины, а также призвал все государства оказывать максимальную поддержку морякам. В частности, эта поддержка должна выражаться в обеспечении свободного передвижения моряков и предоставлении им отсрочки от военной службы.
Напомним также, что ещё 9 марта генеральный секретарь международной организации ІТF Стивен Коттон направил обращение в адрес Президента Украины Владимира Зеленского.
«В связи с объявлением мобилизации и введённым военным положением, запрещающим мужчинам в возрасте от 18 до 60 лет покидать Украину, мы обеспокоены тем, что это помешает украинским морякам присоединиться к судам для выполнения своих жизненно важных обязанностей по морскому судоходству и перевозкам по всему миру. Мы полностью сочувствуем тяжёлой ситуации в Украине и понимаем необходимость поддержки украинским народом своей страны, но убедительно просим рассмотреть вопрос о том, чтобы украинские моряки продолжали выполнять свои обязанности в море, освободив их от ограничений на выезд», – говорится в обращении руководителя ІТF.
Аналогичное совместное обращение направили Украине крупнейшие мировые объединения судовладельцев: International Chamber of Shipping (ICS), InterManager, InterTanko, International Maritime Employment Council (IMEC), International Marine Contractors Association (IMCA), а также International Federation of Shipmaster’ Association (IFSMA), вице-президентом которой является председатель ПРМТУ Олег Григорюк.
Андрей ПОТЫЛИКО
Фото иллюстративное
