Українське Дунайське пароплавство повертає майже втрачений плавкран
ПрАТ «УДП» повертає плавкран, який п’ять років тому віддали приватній одеській компанії. Про це на своїй сторінці в Фейсбук розповів генеральний директор компанії Дмитро Москаленко, передає інформаційне агентство «Юг.Today».
Кілька днів тому керівник підприємства писав про те, як йому та його колегам доводиться зараз рятувати ліхтери, кинуті його попередниками у порту Південний. Сьогодні, за його словами, відбувається «друга серія» цього ж дійства. Бо історія, про яку піде мова далі, майже аналогічна.
У 1985 році в Угорщині для Дунайського пароплавства був побудований плавкран СПК-1/35. Це справжній велетень довжиною майже 40 метрів, водотоннажністю 1224 тонн, вантажопідйомністю 35 тонн. Потужність його головного двигуна становить 530 кВт.
Плавкран використовувався для робіт на сліпі зі сліповими візками, або з великими вантажами 10 і більше тонн, які не могли обробляти берегові крани. У 90-ті роки кран працював навіть в якості дизель-генератора, забезпечуючи електроенергією декілька цехів заводу.
У 2018 році в УДП вирішили, що плавкран заводу більше не потрібний та віддали його в оренду ТОВ «Гідробудмеханізація» з міста Одеса. Кран перегнали до Одеського порту.
Ставка оренди спочатку складала 300 доларів на добу, тобто як за звичайний автокран на базі вантажного автомобіля. У перший же рік експлуатації компанія заборгувала УДП приблизно 20 тисяч доларів. Проте з орендатором продовжували співпрацю.
На початку 2022 року екскерівництво УДП уклало з «Гідробудмеханізацією» черговий договір, за яким орендар заборгував вже майже мільйон гривень. Строк дії договору сплинув ще 30 червня, проте ані заборгованість, ані сам кран підприємству не повертають.
«Позов про стягнення заборгованості розглядається у Господарському суді Одеської області. Наша задача – забрати плавкран та перегнати його в Ізмаїл.
Транспортування такого об’єкту – це дуже і дуже недешева операція.
Проте потужний плавкран – одна із умов модернізації сліпу Кілійського заводу. А це будівництво понад 30 нових SLG барж. Крім того, плавкран дає можливість виконувати певні операції (наприклад, зняття кришок баржі) без використання портальних кранів. Він може застосовуватися для перевалки зернових», – поділився розмірковуваннями та планами генеральний директор ПрАТ «УДП».
Тож, за його словами, роботи для СПК-1/35 вистачить: для підприємства значно вигідніше самостійно оперувати краном, ніж здавати його в оренду. Тому витрати на передислокацію абсолютно виправдані. Ба більше, компанія наполягатиме на компенсації цих витрат колишнім орендарем.
Перегін буде виконуватися з порту Одеса через річку Дунай до порта Ізмаїл. Проєкт із забезпечення разового перегону плавкрану розроблений проєктно-конструкторським бюро пароплавства. Нагадаємо, що наразі через військові дії судноплавство у вказаному районі Чорного моря не здійснюється, тож як і коли пароплавство збирається доставити плавкран в Ізмаїл, невідомо.
Підготувала Діана ГЕРГІНОВА
