У 2026 році Мінрозвитку планує суттєво збільшити об’єм перевалки вантажів у Дунайських портах
У 2025 році Україна суттєво зміцнила позиції у сфері морського та внутрішнього водного транспорту. Попри виклики воєнного часу, вдалося зберегти стійку роботу портів та забезпечити продовольчу безпеку світу, закласти основу для подальшої інтеграції до європейських та глобальних транспортних мереж. Про перспективи роботи Дунайських портів та Українського Дунайського пароплавства 2025 році йдеться на сайті Міністерства розвитку громад та територій, передає видання «Південь сьогодні».
Попри системні обстріли критичної інфраструктури, шість морських портів — Південний, Одеса, Чорноморськ, Усть-Дунайськ, Ізмаїл і Рені — продовжували забезпечувати експорт та імпорт країни.
За 11 місяців 2025 року порти «Великої Одеси» обробили майже 68 мільйонів тонн вантажів, а порти Дунаю — понад 8 мільйонів тонн. Тобто упродовж 2025 року обсяг експорту зрівнявся із сукупним показником за 2023–2024 роки.
Окрему увагу Міністерство присвятило розвитку Дунайського кластеру як стратегічно важливого логістичного напряму. Так, створеною Урядом Координаційною радою при Мінрозвитку, розробляються рішення щодо рівних умов для бізнесу та залучення інвестицій.
У листопаді 2025 року на засіданні Координаційної Ради Міністерство представило підходи до державного стимулювання Дунайського регіону, включно зі спрощенням процедур для інвесторів, розвитком портових територій, логістичних терміналів і мультимодальних маршрутів. Регіон розглядається як довгостроковий хаб для внутрішніх і міжнародних перевезень.
У міністерстві стверджують, що значно зросла ефективність роботи головного національного перевізника на Дунаї — ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство». У серпні була сформована Наглядова рада, що стало ключовим кроком у впровадженні сучасних стандартів корпоративного управління. Вже протягом осені це дозволило суттєво оптимізувати роботу річкового вантажного флоту: середня кількість караванів зросла у 3,8 раза, середньомісячний обсяг перевезень збільшився на 43%, а зворотне завантаження суден подвоїлося. Завдяки впровадженню нових корпоративних практик та оптимізації витрат операційні збитки скоротилися у 1,5 раза, а адміністративні витрати зменшилися вдвічі.
Паралельно триває оновлення флоту з пошуком залучення пільгового фінансування та модернізація суден на європейських корабельнях.
Мінрозвитку активно працює над залученням міжнародної підтримки. У 2025 році Україні надано грантову допомогу на суму 35 млн доларів США у рамках компонента розвитку портів Дунаю проєкту RELINC, розпочато тендерні процедури з закупівлі технічного флоту та портового обладнання. Крім того, ЄС виділив 50 млн євро у рамках програми «Швидке відновлення» на модернізацію портів України.
Вагомим результатом для України стало рішення Дунайської Комісії про створення Реєстру збитків від російської агресії на Нижньому Дунаї, ініційоване Україною та підтримане більшістю країн-учасниць. Реєстр дозволить системно фіксувати шкоду портовій інфраструктурі, судам і вантажам та стане важливим інструментом для притягнення держави-агресора до відповідальності. Це рішення підтверджує міжнародну солідарність з Україною та спрямоване на захист безпеки і свободи судноплавства на Дунаї.
Для розвитку Дунайських портів заплановано:
створення єдиної адміністрації Дунайського кластеру та перетворення державних стивідорів на сучасні корпоративні підприємства;
максимальна автоматизація процесів в портах та розвиток Річкової інформаційної служби;
підвищення ефективності логістичного сполучення у напрямку морських портів Дунаю завдяки використанню мультимодальних рішень.
Очікується, що ці заходи забезпечать роботу портів Дунаю на рівні не нижче 15 млн тонн вантажів на рік. Також вдасться оптимізувати адміністративні витрати на 22 млн гривень, зберегти понад 2 000 робочих місць та забезпечити стабільну роботу ПрАТ «УДП» на р. Дунай в напрямку портів ЄС.
Міністерство також працюватиме над відновленням ефективної роботи ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство».
